E-Bike-Tuning für Räder mit Pinion MGU-Motor

Der auf der Eurobike 2023 vorgestellte Pinion MGU-Motor hat uns sehr begeistert. Das Konzept der im Motor integrierten verschleißarmen Gangschaltung mit Automatik in Kombination eines leistungsstarken Motors hörte sich vielversprechend an.

Wir haben uns deshalb bemüht, zeitnah ein Pedelec mit der Pinion Motor Gearbox Unit zu erhalten. Und unsere Erwartungen wurden nicht enttäuscht. Unser Tourenrad mit dem neuen Pinion MGU E1.12 macht richtig Spaß und ist gleichzeitig sehr komfortabel zu fahren. Die Besonderheiten des Motors mit integrierter Gangschaltung lässt für die Konfigurationsmöglichkeiten der Schaltung keine Wünsche offen. Auch die Integrations ins FIT-System finden wir sehr gelungen. Hier lassen sich die Motoreinstellungen leicht an die eigenen Bedürfnisse anpassen. Der dadurch erlangte Bedienkomfort sucht seinesgleichen. Die Gänge werden im Vergleich zu einer herkömmlichen Ketten- oder Nabenschaltung sehr schnell und problemlos auch unter Last oder im Stand gewechselt und der Geräuschkomfort durch den verschleißarmen Riemenantrieb bringt ebenfalls ein angenehmes Fahrerlebnis.

In diesem Szenario stört natürlich die Begrenzung bei 25 km/h. Deshalb haben wir für diese Kombination die Möglichkeit eines Tunings geprüft und fahren bereits einen Prototyp des E1.12-Modells mit Chip-Tuning, der die Geschwindigkeit und den Fahrspaß noch einmal deutlich erhöht.

Die bikespeed-Neuheit 2024!

Wir erhalten seit der Ankündigung des Motors täglich Anfragen, ob wir denn ein Tuning für die neuen Pinion MGU-Motoren anbieten werden. Die Antwort können wir seit März 2024 geben: JA!

Im Mai haben wir unsere Produktion allerdings kurzzeitig pausiert, da durch das Motor-Update auf V 1.2.0 die Tunings erst einmal inkompatibel wurden.

Wir konnten recht schnell wieder eine Lösung finden. Dafür wird aber zusätzlich zum Tuning ein Umbau der Riemenscheiben notwendig. Nähere Informationen dazu und die Notwendigen Berechnungen finden Sie auf hier: Pinion MGU bikespeed Berechnungs-Tool.